Lamborghini는 브랜드의 강력한 새로운 방향을 보여주는 새로운 Asterion 플러그인 하이브리드 아이디어로 파리 모터 쇼의 충격을 끌어 내 렸습니다. 공식적으로 Asterion LPI 910-4라고 불리는 것은 중간 장착 된 602bhp 5.2 리터 V10 (후라칸에서 빌린)과 3.0 초 만에 897bhp, 0-62mph의 전기 모터 트리오와 최고 속도와 함께 전기 모터 트리오를 결합합니다. 199mph.
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파워 트레인은 완전히 기능적이지만 자동차와 트럭은 전체 생산을 위해 준비되지는 않지만 Aventador보다 약간 높은 비용으로 제한된 런을 볼 수 있습니다. 이 기술의 적용 가능성은 2017 년에 회사의 다가오는 SUV를위한 것입니다.
Asterion은 신화적인 Minotaur (Man-Bull Hybrid)의 이름과 자동차와 트럭은 CO2 법률 강화에 대한 Lamborghini의 반응입니다. 전기 전용 31 마일 덕분에 68.6MPG 연료 경제 기후와 98g/km 배출량을 선언합니다. 이것은 단지 일회성 개념이 아닙니다. Lamborghini Phone 은이를“현재 사용 가능한 기술을 사용하여 오늘날 현실적으로 만들어 질 수있는 디자인”이라고 부릅니다.
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애비 펜타 도르 (Aventador)와 허라 칸 (Huracan)과 분리하기 위해 애스테리온의 외부 스타일은 훨씬 더 부드럽습니다. 둥근 프론트 엔드, 랩 어라운드 윈드 스크린 및 뚜렷한 발자체의 전설적인 미우라의 힌트 이상으로 훨씬 더 부드럽습니다. 후면에서 육각형 스크린은 3 개의 움직이는 유리 육각형으로 구성되며, 브레이크 라이트는 람보르기니 배지를 이등분하는 전체 너비의 막대입니다.
Elektra Blue Paintwork의 반짝이가 주입 된 Elektra Blue Paintwork, 섬세한 탄소 섬유 위시본을 특징으로하는 합금과 날개 거울 아래에 불이 붙은 트리 콜로어 깃발이 드라마의 플래스트를 추가하지만이 일반적인 영향은 후라칸이나 아 벤타 도르보다 더 하향적입니다. 큰 이유. Lamborghini의 CEO 인 Stephan Winkelmann은 Asterion이“최고의 트랙 공연보다 편안한 고급 일상 순항을 위해 더 많은 것으로 생각되었습니다”라고 말합니다. 그 철학은 인테리어에서도 보여지며, 두 좌석은 기존 디자인 중 하나보다 높게 장착되어 있으며 알칸타라가 아닌 레이스가 아닌 화려한 갈색뿐만 아니라 화이트 가죽으로 싸여 있습니다. 전면에는 수하물 공간이 있으며 가파른 A 필러는 추가 헤드 룸을 무료로 제공하고 모든 라운드 노출을 향상시킵니다.
3 스포크 스티어링 휠은 Miura의 직접 영향을받는 것으로 언급되며 구동 모드를위한 3 개의 버튼 (0), I (Ibrido ‘또는 엔진과 모터를 결합한 하이브리드 모드)를 포함합니다. 최대 성능의 경우) 및 T ( ‘termico’또는 V10 엔진을 자체적으로 사용하는 열 전력). 호라 칸의 엔진을 사용하지만 Asterion은 Aventador와 동일한 탄소 섬유 모노 코크를 기반으로합니다. 7 단 듀얼 클러치 기어 박스는 엔진 아래에 놓여 차와 트럭의 척추를 따라 리튬 이온 배터리 팩을 집으로 데려갑니다. 하나의 전기 모터는 엔진과 기어 박스 사이에 샌드위치되어 있으며 스타터 모터로서 두 배가 된 반면 다른 두 개는 전면 액슬을 회전시킵니다. 순수한 전기 모델로 구동되는 Asterion은 최초의 전 륜구동 람보르기니입니다.
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